万商汇

汇汽修资讯

汇汽修资讯丨你需要了解你的车的A/C系统

发布时间:2018/2/8 11:54:16

汇汽修资讯丨你需要了解你的车的A/C系统


这些旋钮和把手控制着你的车的A/C,但还有更多的东西我们都想要从我们的排气口吹出终极的寒气;特别是在热混凝土丛林中生存的时候。当A/C系统在那些炎热、汗流浃背的日子里出现时,我们都很享受。但是,信不信由你,里面没有冰机(但是曾经有一次冰被用来冷却人们的乘坐)。事实上,由你的A/C系统产生的冷空气实际上是热空气,在一个多步骤的过程中去除热气体。
这确实是热力学,但我们不会去那里。克里夫的笔记版本仅仅是关于压力的变化导致温度的变化。打开A/C,压缩机压缩系统的制冷剂(氟利昂)提高温度。当它流过冷凝器时,它会失去热量(在散热器前面的第二个散热器)。它通过接收/烘干机,将污染物和水分去除,然后进入膨胀阀/蓄能器,使制冷剂进一步减速,使其在进入蒸发器之前失去压力和温度。蒸发器就像一个迷你的散热器(不要和加热器的核心相混淆——它们是两个独立的东西)在你的行驶过程中,它会冷却,因为它会进一步降低制冷剂的温度,而且还会从空气中去除水分。通风系统的鼓风机马达将空气吹过冷气蒸发器,并将冷空气推入乘客舱。很复杂,但它让人耳目一新!
现在你知道什么是最酷的了,如果你有问题酷,在Firestone设置一个预约,一个A/C性能检查。

汽车A/C系统-汇汽修

我的A/C需要多久检查一次?
你告诉我们的。你乘坐的飞机感觉如何?当你的A/C正在泵送的时候,你是否有充足的空气流动?嗯,如果你回答“是的,我很冷静”,你可以从清单上划掉a /C检查。
对于所有的“不”受访者:你是否属于“我的A/C不够冷”或“太长时间不能冷静下来”的观点?不要流汗,停下来做一次A/C的性能检查,我们会让你回到那些炎热的夏季街道上。这么冷,你的A/C只是在冷天检查。


我多久需要一次A/C系统“充电”?
只有当凉爽的风不再像你记得的那样寒冷。很简单。现在,一个良好维护的a /C系统可以在不需要充电的情况下使用它的整个生命。但是,如果你非常幸运的话。
如果你开始注意到你的A/C没有达到那些凉爽的温度,请检查你的系统。在这种情况下,大多数汽车将会在氟利昂中处于低水平。由于A/C是一个密封的系统,低氟利昂是一个重要的信号,表明某些东西是不正确的。它可能是一个需要注意的小漏洞,或者可能是a /C的一部分失败了——把它引入进来,我们将执行一个a /C性能检查,并找到问题的根源。我们会带你回来,带着一缕清风。


制冷剂是什么?
通常由杜邦商号Freon提到,最常见的Freons是R-12, R-134A,很快,HFO-1234yf。氟利昂非常类似于机油和散热器冷却剂,因为它是为特定系统设计的工作流体;在这种情况下,你的汽车的A/C系统。
制冷剂是一种特殊配方的混合物,它的唯一目的是将热空气转化为冷空气。它通过吸收和释放热量来做到这一点,最终把冷空气留在身后。
不同的设备,如家用冰箱、家用空调系统或你的车辆可以使用不同类型的制冷剂。它们可能是相同的,也可能不一样。现在你知道了什么可以冷却汽车,家庭和肉类贮藏器,让你的孩子兴奋起来,当你的A/C把不新鲜的热空气变成你自己的冰箱。


氟利昂究竟是什么?
听起来像汽车A/C的历史课是正常的。好吧,欢迎你,拉一把椅子,戴上你的思维帽。
氟利昂,更广为人知的R-12,是在汽车A/C系统中使用的初级氯氟烃(CFC),直到20世纪90年代中期环保局发现它耗尽了我们星球的臭氧层后才被禁用。谈论有毒。
自那以后,汽车工业转向了CFC免费的R-134a。由于从汽车工业中消除氯氟烃,以及所有的工业,臭氧层已经恢复了它的结构,而由氯氟烃引起的臭氧空洞预计将在2050年完全关闭。
你知道吗?幸运的是,CFC的禁令标志着CFC重发胶热潮的结束,在70年代和80年代席卷全国。对许多人来说,这种变化是美国头发文化的一个可喜的进步。


什么是蒙特利尔议定书?(有门路)用r12
不,这不是你在历史课上学到的条约。《蒙特利尔议定书》实际上是R-12(氟利昂)和其他CFC(含氯氟碳化合物)的官方名称,它们排放的产品在地球上的任何地方都有使用。而且为了更好的原因,氯氟烃被发现破坏了臭氧层上的大洞。
《蒙特利尔议定书》于1987年首次签署成为法律。如果整个工业世界遵循环境标准,以消除臭氧消耗气体的使用(自1996年起在美国实施),据说臭氧将在2050年完全恢复。
《蒙特利尔议定书》就是为什么我们现在使用R-134a而不是消耗臭氧层的R-12。从2013年开始,美国的某些车型将开始转向一种更高效、更安全的冷却剂HFO-1234yf。讨论了一口。据说,HFO-1234yf几乎没有环境影响。这是我们都可以期待的事情。


R-134a和R-12的区别是什么?
你可以说,差别是如此之大,以致于它幸免于整个地球的命运。并不是所有的人都对你的精神有兴趣,但在发现R-12和大量含氯氟烃(CFC)的产品破坏臭氧层之后,环境科学家们立即开始研究另一种可替代的冷却剂,以减少消耗臭氧层的氯氟烃。这个公式是R-134a:今天在汽车A/C系统中所允许的标准和唯一的制冷剂。
R-134a虽然更安全,但并不完美:
从2013年开始,R-134a被一个新的公式,HFO-1234yf取代,可以在美国的汽车型号上使用。HFO-1234yf是最干净、最安全的制冷剂。更重要的是,它已经被研究和认证,并没有对环境产生任何影响。谈论一个伟大的进步,在一个/C技术,将帮助保护我们的星球,为所有那些被驱使在开放的道路上行驶了许多年的人。


但是为什么取代r - 134 a ?
嗯,虽然R-134a在设计时考虑了臭氧层,但它仍然是用化学物质制造的,如果泄漏出你的A/C系统或处理不当,就会破坏环境。有了这个已知事实,国际环境科学家知道一个更安全的A/C制冷剂在那里等着被制定出来。
HFO-1234yf将成为制冷剂标准:
它已经过测试,并发现它对环境几乎没有影响。
如果你的A/C系统应该泄露,就不再有环境问题了。
这都是关于未来一代的司机。作为汽车专业人士,我们的目标是为您的汽车提供最好的护理,同时保护您的车辆在未来许多年里行驶的自然环境。


汽车a /C系统组成多少个零件?
你的A/C系统由5个主要部分组成,所有的工作一起为你和你的乘客降温。
大部分A/C系统是用:
压缩机
冷凝器
接收器干燥机或蓄电池
孔板管或膨胀阀。
蒸发器
你的A/C系统也由软管和制冷剂充电端口组成,但重要的工作发生在上面列出的五个部分。从下一个问题开始,您可以了解到组成您的A/C系统的每个部分的更多信息。酷。
什么是A/C压缩机?
压缩机是每个A/C系统的核心部件。如果你想保持凉爽,一个工作的压缩机是必不可少的。我们看到人们试图用一种方法制造冷空气。相信我们,这是行不通的。
压缩机:
给制冷剂加压,使空气冷却。
感觉温度变化:压缩机监测和控制温度输出与电动离合器。当你改变温度的时候,这个离合器就会打开或关闭,选择一个不同的气流设置,或者当普通的旧空气从外部下降或温度上升时。
由蛇形皮带驱动:在你的引擎盖下的缠绕带负责驱动许多关键部件,包括你的A/C压缩机。
磨损的压缩机的标志:油或氟利昂泄漏、噪音和不稳定或无操作迹象表明压缩机可能需要更换。我们可以用特殊的制冷剂检测染料和设备检查你的汽车是否有泄漏。你可能看不到泄漏,但是我们的设备,有时被称为“嗅探器”,即使没有液体,也可以探测到化学泄漏。是的,你可以说我们在这里很先进。

汽车系统-汇汽修

什么是A/C冷凝器?
认为它是把热制冷剂气体变成液体的大师。冷凝器安装在大多数车辆的前部,通常在散热器前面。空气通过冷凝器,将热的制冷剂气体转变成冷凝的冷凝液。
A / C电容器是:
在散热器前面发现,常被称为微型散热器。
主制冷剂冷却器。还是冠军。冷凝器辐射从压缩机进入的热制冷剂气体,降低其温度和压力,将其转化为液体,进入a /C干燥机。
磨损的冷凝器的标志:
泄漏
阻塞,腐蚀或损坏的鳍或管。
可怜的空调性能


接收机/干燥器是什么?
在带有热膨胀阀的车辆上发现了接收器或烘干机。它是负责将所有有害的碎片、水分和液体从压缩机和其他重要的A/C部件中捕获的安全网络。
接收器/烘干机的角色:
分离气体从液体。如果液体不含在干衣机里,它就会进入并摧毁你的压缩机(压缩机不是用来处理液体的。只有气体)。
去除水分。要捕捉水分,就用干燥剂。干燥剂类似于你在新电子设备包装中发现的防潮包装。
过滤掉污染物。没有人想要被污染的a /C系统。污染物可导致加速部件磨损和损坏腐蚀。
快速事实:如果你的压缩机中有任何水分,它可以与制冷剂混合,产生非常有害的腐蚀性酸。
磨损的接收器/干燥器的症状:
可怜的空调性能
玻璃和/或除霜器无法除去玻璃和窗户上的水分。
接收/烘干机必须在下列情况下更换:
当A/C系统被打开用于维修时,需要更换reciever/烘干机。
一旦技术人员确定了水分或杂物,就会永久损坏你的接收器/烘干机性能。



什么是蓄电池?
累加器类似于接收干燥器,但只在有孔管的车辆上发现。如果你有一个蓄能器,那就意味着你没有热膨胀阀。
蓄电池:
监控和控制进入蒸发器的制冷剂的数量。
储存多余的制冷剂,使其不能进入和损坏压缩机。
过滤碎片并从A/C系统中去除水分。
何时更换蓄电池:
当A/C系统打开维修时,需要更换蓄电池。
一旦技术人员确定了水分或杂物,就会永久损坏你的蓄电池的性能。



什么是热膨胀阀/节流管?
孔板管或热膨胀阀位于冷凝器与蒸发器之间。它的工作是不断监测你的压力和温度,你是一个/C系统,以确定准确的数量的制冷剂,可以安全地进入你的蒸发器。一个孔板管也可以包含一个细网筛,以阻止系统其他部分的污染物。
快速事实:如果太多或太少的制冷剂进入蒸发器,你可能会有一个大问题在你的手上。热膨胀阀或孔板管的适当功能对于成功的A/C系统运行至关重要。
磨损的孔板或热膨胀阀的标志:
可怜的A / C系统的性能
当技术人员确定它已经变得肮脏或堵塞时。


蒸发器是什么?
蒸发器负责冷却空气和除去水分。如果寒冷,清新的空气击中你的脸,你的蒸发器就像一个冠军。
蒸发器:
就在你的破折号后面。在冷空气进入你的面部之前,蒸发器是最后也是最重要的一站。
与制冷剂冷却空气。通过蒸发器的低压制冷剂从乘客室吸收热量,降低蒸发器的温度。在蒸发器的冷却表面上吹出的空气,就会产生出你所期待的冷却剂。
开始冷气流。最好的和最后的阶段。由于蒸发器的辛勤工作,冷空气现在应该吹出你的排气口。


磨损的蒸发器的症状:
可怜的A / C系统的性能
什么是压缩机离合器?
在压缩机启动前,有一种特殊的电磁离合器,方便地称为“压缩机离合器”,是参与和消除压缩机循环的必要条件。压缩机离合器告诉压缩机何时打开或关闭,以便使氟利昂(制冷剂)被正确的加压,以供冷凝器使用,然后将其输送到蒸发器,冷却开始。
经历/ C的问题?今天安排一个A/C的绩效考核。
什么是离合器循环开关?
离合器循环开关感知并控制蒸发器核心的温度,防止其冻结。虽然大多数汽车可以在零下60度的温度下吹气,但蒸发器核心内部的温度可以冷却到足以完全冻结整个核心。不是很好!离合器周期的工作是确保蒸发器的温度不会达到冰川温度的温度。
故障离合器循环开关的症状:
蒸发器冻结
蒸发器不够冷。


什么是制冷剂充电口?
这就是魔术发生的地方。制冷剂充电口是新制冷剂在A/C系统充电时进入系统的连接点。你的港口通常位于更大的A/C软管附近或在蓄能器上。
警告:只有配备适当的人才和合格的人员才能进行A/C的充电服务。

汽车A/C系统-汇汽修汽配商城

万商汇汇汽修汽配商城,一站式汽车配件批发市场。


本文由万商汇B2B电子商务平台编辑分享


相关文章推荐:汇汽修资讯丨5个故障燃料泵的常见症状

常见问题